很少用快充 特斯拉Model Y三年18万公里电池衰减23%

IT之家9月1日报道了一个有趣的案例。YouTube博主Branden Flasch购买了一辆二手特斯拉Model Y，这辆车已行驶超过111,703英里（约18万公里），但特斯拉的电池健康测试显示，其电池健康度仅为77%，意味着容量衰减了约23%。

引人注目的是，这辆车此前的车主几乎不使用直流快充。车辆数据记录显示，其累计直流快充电量仅约2兆瓦时，而通过交流充电获得的电量超过40兆瓦时，甚至通过动能回收充入的电量也多于直流快充。

那么，为什么在几乎不用快充的情况下，电池衰减依然如此明显？关键信息在于使用强度。这辆2023款Model Y在大约三年内跑出了极高的里程。报道指出，其前任车主单程通勤距离就达105英里（约169公里），这意味着车辆很可能每天都需要充满电，然后进行长距离行驶，直至电量大幅降低。

这种频繁的“充满电后进行深度放电”的循环，可能对电池寿命的影响比偶尔的直流快充更大。电动车电池的衰减是一个复杂过程，充放电循环深度、环境温度、持续高功率输出都是关键因素。此次案例提供了一个观察视角：即便避开了直流快充，高强度且深度的使用模式同样会导致显著的容量损失。对于电动车用户而言，关注日常使用习惯可能比单纯纠结于充电方式更为重要。