特斯拉Cybercab无方向盘 NHTSA限期解释认证

北京时间 9 月 16 日，据路透社报道，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，作为政府调查的一部分，特斯拉必须在 9 月 30 日前回答一系列问题，说明其是否对自动驾驶出租车 Cybercab 进行了恰当的自我认证。

NHTSA 的问题清单

NHTSA 要求特斯拉回答的问题集中在四个方向：

• 其临时安装的人类驾驶控制装置或其他设备，是否是该公司进行合规认证的依据之一；
• Cybercab 自动驾驶出租车是否能够由人类驾驶员操控；
• 车内触摸屏上是否有任何控制方式，可以让乘客移动车辆；
• 这款车的最高车速、地理范围或运营时段等限制。

归纳起来是两条线：认证时依据的是什么，以及车上的人类能否干预车辆。

一辆没有方向盘和踏板的车

Cybercab 没有配备方向盘、刹车踏板、加速踏板和后视镜，车内不存在传统意义上的人类驾驶控制装置。NHTSA 的疑问正出在这里：一辆人无法以常规方式驾驶的车，合规认证是怎么做出来的。

美国现行法规的两条路径

根据美国现行法律，如果完全自动驾驶汽车配备方向盘、制动踏板、后视镜以及其他由人类驾驶车辆所具备的功能，就不需要获得 NHTSA 的批准。完全去掉这些装置的车辆则要走豁免通道：NHTSA 有权批准相关申请，允许每家制造商每年最多让 2500 辆不配备人类驾驶控制装置的车辆在美国道路上行驶。

从法规条文看，Cybercab 的形态与"配备人类驾驶控制装置即可免批"的常规路径并不吻合。摆在特斯拉面前的合规通道，要么是每年 2500 辆上限的豁免额度，要么证明其自我认证另有站得住的依据。

审查仍在进行

NHTSA 本月早些时候已表示，正在审查特斯拉在部署 Cybercab 之前，用于证明其符合联邦机动车安全标准的认证流程和技术数据。此次设定 9 月 30 日答复期限，是这项审查的延续。

这份问题清单最终指向同一个核心：特斯拉给 Cybercab 做的自我认证，依据到底是什么。9 月 30 日之前，特斯拉要把这一系列问题回答完。

信源：路透社消息（IT之家）